Radares de Tramo

Infografía de los radares de tramo
 

El 1 de febrero empezaron a multar los dos primeros radares de tramo instalados en España: en el túnel de Guadarrama en la AP-6 entre Madrid y Segovia, y en el túnel de Torrox, en la A-7 en Málaga. Los radares de tramo son capaces de reconocer los caracteres de la matrícula de un vehículo en dos puntos diferentes de un mismo tramo de carretera, registrar con precisión la hora de paso y obtener la velocidad media. Teniendo en cuenta la longitud del tramo y el tiempo empleado por el vehículo en recorrerlo, el sistema calcula la velocidad media y si ésta es superior al límite establecido en ese recorrido, se envía a través de fibra óptica al centro de gestión correspondiente.

 
CÓMO FUNCIONAN
Los controladores de velocidad de tramo disponen de una cámara para cada carril. Estarán instaladas en los pórticos (también en columnas), tanto al inicio como al final del tramo elegido, que tendrá una longitud de 3 a 5 kilómetros. Todas las cámaras estarán interconectadas, así que no servirá de nada cambiarse de carril. No obstante, todos los radares estarán señalizados.
 
Se conectan a un servidor que almacena todas las imágenes del vehículo y datos como la matrícula, la hora, el minuto, el segundo, incluso la milésima de segundo. Ambos relojes estarán sincronizados vía satélite.
 
 
Así funcionan los radares de tramo
 
 
 
Funcionan de noche y de día, disponen de iluminación por láser-led (invisible al ojo humano), no pueden ser neutralizados por los sistemas antirradar y cuentan con mecanismos de vigilancia anti-vandalismo.
 
 
La DGT ya ha puesto en marcha dos radares de tramo en España, pero se prevé que a lo largo de 2011 se instalen otros cuatro. Junto a los radares fijos o los 'foto rojo', formarán parte de los 2.000 puntos de control de velocidad que dispondrá la DGT para 2012.
 
Para más información sobre radares y situación de los radares, puede consultar la página web de DGT.
 
 
Informción de pagina web RACC y DGT.
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